มหากาพย์ “ทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ” คมนาคมปิดจ็อบไม่จบ ติดหล่ม ม.เกษตร
ม.เกษตรฯยังไม่โอเค
หลัง “มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์” ยังไม่โอเคกับรูปแบบการก่อสร้างช่วง N1 จะสร้างเป็นทางยกระดับบนเกาะกลางถนนงามวงศ์วาน จากแยกเกษตร ผ่านหน้ามหาวิทยาลัย ข้ามโทลล์เวย์เลี้ยวซ้ายเลาะคลองเปรมประชากร ผ่านวัดเสมียนนารีไปเชื่อมกับทางด่วนศรีรัช ระยะทางประมาณ 7 กม. วงเงิน 1 หมื่นล้านบาท
โดยที่ผ่านมา “คมนาคม” เปิดเจรจามาหลายรอบ พร้อมปรับแนวใหม่ มีระยะทาง 6.4 กม. ค่าก่อสร้าง 6,000-7,000 ล้านบาท โดยแนวจะเบี่ยงไปเลียบคลองบางบัว เกาะไปตามแนว ถ.ผลาสินธุ์ จนถึงคลองบางเขนจึงเลี้ยวตามแนวคลองบางเขน จนถึง ถ.วิภาวดีรังสิต
แล้วเลี้ยวซ้ายวิ่งขนานกับโทลล์เวย์ ผ่านแยกบางเขน ไปเชื่อมกับยกระดับโทลล์เวย์กับทางด่วนศรีรัช-วงแหวนรอบนอกฝั่งตะวันตกที่จะสร้างในอนาคตบริเวณต่างระดับรัชวิภา แต่ติดปัญหาพื้นที่ไม่เอื้ออำนวย ทำให้แผนนี้ล้มไปโดยปริยาย
และกลับมาใช้แนวเดิมพาดผ่านมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ โดยปรับแบบก่อสร้างเป็นทางด่วนมีโดมครอบ เพื่อลดปัญหามลพิษต่าง ๆ เป็นการซื้อใจ แต่ก็ไร้ซึ่งเสียงตอบรับ ยกเว้นรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาลช่วงแคราย-ลำสาลี ที่มหาวิทยาลัยยกมือเชียร์ให้สร้าง
ความพยายามของ “คมนาคม” ที่จะเคลียร์ใจกับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ให้จบโดยเร็ว มีการเดินหน้ารุกหนักตั้งแต่ “ปลัดชัยวัฒน์ ทองคำคูณ” ศิษย์เก่าคณะวิศวกรรมศาสตร์รุ่นที่ 39 ที่เสนอโมเดล “โดมครอบทางด่วน” จนผลัดใบถึงยุค “ปลัดชยธรรม์ พรหมศร” ก็ยังไม่สำเร็จ
จากความล่าช้าของโครงการ ทำให้ “กทพ.” ต้องแบกภาระดอกเบี้ยจากกองทุนรวมไทยแลนด์ฟิวเจอร์ฟันด์ (TFFIF) ปีละ 1,300 ล้านบาท จากการระดมทุนมาก่อสร้างทางด่วนสายนี้ไว้ 14,382 ล้านบาท สำหรับก่อสร้างช่วงเกษตรศาสตร์-นวมินทร์-วงแหวนตะวันออก ที่พร้อมสร้าง
“ศักดิ์สยาม” ไม่ถอย สั่งเจรจาอีก
ล่าสุด “ศักดิ์สยาม ชิดชอบ” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม สั่ง กทพ.เจรจากับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ต่อ แต่ครั้งนี้เสนอโมเดลเป็นอุโมงค์ทางลอด เข้าไปในรั้วมหาวิทยาลัย ระยะทางประมาณ 2 กม. แทนถนนงามวงศ์วาน เพื่อลดค่าเวนคืนและก่อสร้างที่สูง 2 หมื่นล้านบาท
ขณะที่ นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการ กทพ. เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ยังไม่ได้นัดหมายกับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เจรจาก่อสร้างทางด่วนช่วง N1 ในเบื้องต้น กทพ.จะนำโมเดลการก่อสร้างแบบยกระดับที่มีโดมครอบไปเจรจา เนื่องจากถือว่าเป็นรูปแบบที่เหมาะสมกับการก่อสร้างแล้ว ถ้ายังยืนกรานเหมือนเดิม คงต้องเลิกการก่อสร้างช่วง N1 ไปเลย เนื่องจากมองว่าขอใช้พื้นที่มหาวิทยาลัยเพื่อสร้างอุโมงค์ทางลอดน่าจะเป็นไปได้ยาก
เสนอสร้างแยกเกษตร-วงแหวน
แหล่งข่าวจาก กทพ.เปิดเผยว่า ขณะนี้ส่งข้อมูลเพื่อเสนอปรับเปลี่ยนมติที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ในส่วนที่เกี่ยวกับทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาแล้ว
โดยจะเสนอให้ก่อสร้างช่วง N2 และต่อขยาย E-W corridor ระยะทาง 10.6 กม. วงเงิน 14,382 ล้านบาท ไปก่อน เพื่อลดภาระดอกเบี้ยของกองทุน TFFIF ซึ่งปัจจุบัน กทพ.มีเงินกองอยู่ในกองทุนแต่ยังไม่ได้นำมาใช้เลยถึง 30,000 ล้านบาท
หวั่นเกิดคอขวดแยกเกษตร
อย่างไรก็ตาม การเสนอข้อมูลดังกล่าวเคยเสนอให้กระทรวงพิจารณาแล้ว 3 ครั้ง แต่ยังไม่ได้รับการพิจารณา เนื่องจากกระทรวงคมนาคมต้องการให้ กทพ.เจรจากับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เพื่อให้มีการก่อสร้างช่วง N1 ไปพร้อม ๆ กันกับทางด่วนขั้นที่ 3 เนื่องจากเป็นเส้นทางเชื่อมโยงการเดินทางตะวันออก-ตะวันตก
อีกทั้งยังมีข้อกังวลด้านปัญหาจราจร หากไม่สร้างช่วง N1 อาจจะทำให้ปริมาณรถที่มาจาก N2 เทมารวมกันที่แยกเกษตร ทำให้เกิดปัญหาจราจรบริเวณดังกล่าวให้ติดขัดมากขึ้นอีก
ทั้งนี้ กทพ.อยู่ระหว่างศึกษาปัญหาที่กระทรวงกังวลอยู่ เบื้องต้นได้รับทราบว่า การไม่ก่อสร้าง N1 อาจจะทำเกิดปัญหาจราจรจริง แต่ไม่ได้หนักมากขนาดนั้น โดยกำลังปรับข้อมูลใหม่อีกครั้ง เพื่อเสนอกระทรวงคมนาคม เสนอที่ประชุม คจร.พิจารณา ที่คาดว่าจะมีประชุมภายในเดือน ธ.ค.นี้
