สัญญา 2 ทางคู่ “บ้านไผ่-นครพนม” ขยายอีก 383 วัน ส่งพื้นที่ช้า เลื่อนเปิดปี 71

สัญญา 2 ทางคู่ “บ้านไผ่-นครพนม” ขยายอีก 383 วัน ส่งพื้นที่ช้า เลื่อนเปิดปี 71

บอร์ด รฟท. อนุมัติขยายสัญญา 2 “หนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3” รถไฟทางคู่ “บ้านไผ่-นครพนม” อีก 383 วัน สิ้นสุด 16 เม.ย.71 เหตุส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับจ้างล่าช้า เปิดเดินรถปี 70 ได้แค่ช่วงบ้านไผ่ จ.ขอนแก่น ถึงหนองพอก จ.ร้อยเอ็ด 180 กม. พร้อมเคาะจ้าง “กิจการร่วมค้า เคเอ” 225 ล้าน สร้างโครงสร้างป้องกันพังทลายของคันทาง “สายแก่งคอย”

นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท. เมื่อวันที่ 18 ก.ย.2568 มีนายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก(ขบ.) เป็นประธาน มีมติเห็นชอบขยายระยะเวลาการก่อสร้างสัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 175 กิโลเมตร(กม.) วงเงิน 2.83 หมื่นล้านบาท ของโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ สายตะวันออกเฉียงเหนือ(อีสาน) ช่วงบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม มีกิจการร่วมค้า ยูนิค เป็นผู้รับจ้าง ออกไปอีก 383 วัน จากเดิมสิ้นสุดสัญญาวันที่ 30 มี.ค.2570 เป็นวันที่ 16 เม.ย.2571 เนื่องจาก รฟท. ส่งมอบพื้นที่ให้กับผู้รับจ้างล่าช้า ทำให้ไม่สามารถเข้าพื้นที่ก่อสร้างได้ต่อเนื่อง โดยเฉพาะพื้นที่บริเวณสถานี ซึ่งเดิมผู้รับจ้างต้องเข้าพื้นที่ตั้งแต่เดือน มิ.ย.2567 แต่ รฟท. เพิ่งส่งมอบพื้นที่เมื่อเดือน มิ.ย.2568 

นายอนันต์ กล่าวต่อว่า ขณะนี้ผู้รับจ้างได้เข้าพื้นที่เริ่มงานก่อสร้างสถานี 8 แห่งแล้ว จากทั้งหมด 9 สถานี ได้แก่ สถานีเลิงนกทา, สถานีมุกดาหาร, สถานีนิคมคำสร้อย, สถานีสะพานมิตรภาพ 2, สถานีหว้านใหญ่, สถานีธาตุพนม, สถานีนครพนม และสถานีสะพานมิตรภาพ 3 ล่าช้าจากแผนงานประมาณ 1 ปี ยังเหลืออีก 1 แห่ง ได้แก่ สถานีเรณูนคร ที่ผู้รับจ้างยังเข้าพื้นที่ก่อสร้างไม่ได้ ทั้งนี้งานเวนคืนสัญญาที่ 2 มีความคืบหน้า 85% คาดว่าจะส่งมอบพื้นที่ทั้งโครงการฯ ได้ครบ 100% ในเดือน ธ.ค.2568 โดยสาเหตุที่งานเวนคืนล่าช้า เนื่องจากมีจำนวนแปลงที่ดินค่อนข้างมาก ประมาณ 8,000 แปลง 1.5 หมื่นไร่ และมีลักษณะการถือครองสิทธิ์ที่หลากหลาย อาทิ ที่ดินราชการ, ที่ดินมีโฉนด, และที่ดินราชการที่มีเอกชนเข้ามาใช้ประโยชน์ ทำให้ขั้นตอนการดำเนินงานแตกต่างกัน และใช้เวลานาน ซึ่งขณะนี้ รฟท. ร่วมกับทางจังหวัดเร่งรัดกระบวนการเวนคืนอยู่

นายอนันต์ กล่าวอีกว่า สำหรับภาพรวมการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ สายอีสาน ช่วงบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม ระยะทาง 355 กม. วงเงิน 6.68 หมื่นล้านบาท ข้อมูล ณ วันที่ 25 ส.ค.2568 พบว่า มีความคืบหน้า 24.41% ล่าช้าจากแผนงาน 43.53% โดยสัญญาที่ 1 ช่วงบ้านไผ่-หนองพอก ระยะทาง 180 กม. มีกิจการร่วมค้า เอเอส-ช.ทวี แอนด์ แอสโซซิเอทส์ เป็นผู้รับจ้าง เริ่มงานวันที่ 16 มี.ค.66 คืบหน้า 42.71% ล่าช้า 29.73% และสัญญาที่ 2 ช่วงหนองพอก-สะพานมิตรภาพ 3 ระยะทาง 175 กม. เริ่มงานวันที่ 21 เม.ย.66 คืบหน้า 6.90% ล่าช้า 56.74%

นายอนันต์ กล่าวด้วยว่า รฟท. ได้ให้ผู้รับจ้างสัญญาที่ 2 ปรับแผนงานการก่อสร้างใหม่ให้สอดคล้องกับการขยายสัญญา ซึ่งการปรับแผนดังกล่าวส่งผลให้การเปิดให้บริการเดินรถในสัญญาที่ 2 ล่าช้าไปจากแผนงานเดิมจากปี 2570 เป็นปี 2571 ส่วนงานสัญญาที่ 1 เบื้องต้นยังคงสามารถเปิดให้บริการเดินรถได้ตามแผนงานในปี 2570 โดยจะเดินรถจากบ้านไผ่ จังหวัดขอนแก่น ถึงหนองพอก จังหวัดร้อยเอ็ดไปก่อน และจะสามารถเดินรถได้ครบตลอดเส้นทางในปี 2571

นายอนันต์ กล่าวอีกว่า ที่ประชุมบอร์ด รฟท. ยังเห็นชอบให้กิจการร่วมค้า เคเอ ประกอบด้วย บริษัท เคนเบอร์ จีโอเทคนิค(ไทยแลนด์) จำกัด และบริษัท เอเชี่ยน เรล จำกัด ดำเนินงานจ้างก่อสร้างโครงสร้างป้องกันการพังทลายของคันทางรถไฟสายแก่งคอย ที่ กม.164-165 ระหว่างสถานีชุมทางบ้านไผ่นาบุญ-ชุมทางหนองบัง 1 ช่วง จังหวัดสระบุรี ระยะทางประมาณ 1 กม. วงเงิน 225.36 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 24 เดือน เพื่อป้องกันการพังทลายของคันทางรถไฟ และเพื่อความปลอดภัยต่อการเดินรถ คาดว่า รฟท. จะสามารถลงนามสัญญากับผู้รับจ้างได้ในเดือน ก.ย.-ต.ค.2568

ที่มา : สัญญา 2 ทางคู่ “บ้านไผ่-นครพนม” ขยายอีก 383 วัน ส่งพื้นที่ช้า เลื่อนเปิดปี 71 | เดลินิวส์