อุโมงค์รถไฟฟ้า “สายสีม่วงใต้” ลอดแม่น้ำเจ้าพระยาแล้ว ขุดลึก 40 ม. อีก 1 อุโมงค์ เริ่ม มี.ค.นี้

ขุดอุโมงค์ลอดแม่น้ำเจ้าพระยา “สายสีม่วงใต้” กว้าง 200 ม. ลึก 40 ม. ผ่านฉลุย 1 เหลืออีก 1 อุโมงค์ ขุดปลาย มี.ค.นี้ ไฟเขียว “อิตาเลียนไทยฯ” เช็กแล้วไม่บกพร่อง “รฟม.” ให้ลุยงานสัญญา 5 ต่อ ใช้เครนงานยกระดับอีก 150 เมตรสุดท้าย

“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า ขณะนี้งานขุดเจาะอุโมงค์ลอดแม่น้ำเจ้าพระยา ของสัญญาที่ 3 ช่วงผ่านฟ้า-สะพานพุทธ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง(ใต้) ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) มีกิจการร่วมค้า ไอทีดี – เอ็นดับเบิ้ลยูอาร์ เอ็มอาร์ที ประกอบด้วย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD และบริษัท เนาวรัตน์พัฒนาการ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง ได้เริ่มดำเนินการแล้ว โดยเป็นอุโมงค์คู่ ซึ่งหัวแรกฝั่ง Northbound (มุ่งหน้าทิศเหนือ) ขุดเจาะลอดแม่น้ำเจ้าพระยาแล้วเสร็จ 1 อุโมงค์ การดำเนินงานราบรื่น ไม่พบปัญหา ส่วนอีก 1 อุโมงค์ หัวเจาะฝั่ง Southbound (มุ่งหน้าทิศใต้) อยู่บริเวณวงเวียนเล็ก ฝั่งธนบุรี คาดว่าจะเริ่มขุดลอดแม่น้ำเจ้าพระยาช่วงปลายเดือน มี.ค.2569 ทั้งนี้ช่วงลอดแม่น้ำเจ้าพระยา อุโมงค์มีความกว้างประมาณ 200 เมตร ลึกประมาณ 40 เมตร ลึกกว่าสายสีน้ำเงินที่ขุดลึกประมาณ 30 เมตร เนื่องจากแนวอุโมงค์ต้องลอดผ่านย่านชุมชนลอดใต้ตึก

สำหรับการขุดเจาะอุโมงค์ของสัญญาที่ 3 เมื่อลอดแม่น้ำเจ้าพระยาแล้ว จะเดินเครื่องขุดเจาะต่อเนื่องจนไปสิ้นสุดที่ผ่านฟ้า คาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งหมดประมาณกลางปี 2569 อย่างไรก็ตามภาพรวมงานขุดเจาะอุโมงค์ของสัญญาที่ 1-4 ซึ่งเป็นงานใต้ดิน มีความคืบหน้าต่อเนื่อง โดยสัญญาที่ 1 ช่วงเตาปูน-หอสมุดแห่งชาติ มีกิจการร่วมค้า ซีเคเอสที-พีแอล ประกอบด้วย บริษัท ช.การช่าง จำกัด(มหาชน) หรือ CK และบริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์คอนสตรัคชั่น หรือ STEC เป็นผู้รับจ้าง ขุดเจาะอุโมงค์แล้วเสร็จ 100% เริ่มซ่อมแซมอุโมงค์สถานีวชิรพยาบาลที่ได้รับความเสียหายจากเหตุการณ์พื้นถนนทรุดตัว บริเวณหน้าทางเข้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล ถนนสามเสนแล้ว อยู่ระหว่างทำกำแพงกันดิน คาดว่าจะซ่อมแซมแล้วเสร็จประมาณ 1 ปีครึ่ง หรือประมาณเดือน ต.ค.2570

ขณะที่สัญญาที่ 2 ช่วงหอสมุดแห่งชาติ-ผ่านฟ้า ผู้รับจ้างเดียวกับสัญญาที่ 1 เหลือเพียงช่วงบางลำภู-ผ่านฟ้า คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณเดือน มี.ค.2569 และสัญญาที่ 4 ช่วงสะพานพุทธ-ดาวคะนอง มีบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้าง หัวเจาะแรก ซึ่งขุดเจาะระยะ(เฟส)ที่ 1 จากสถานีโรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า มุ่งหน้าไปยังสถานีสะพานพุทธฯ ระยะทาง 2.2 กม. แล้วเสร็จ และเริ่มขุดเจาะเฟสที่ 2 จากสถานีโรงพยาบาลสมเด็จพระปิ่นเกล้า ไปยังบริเวณ Cut & Cover บริเวณบิ๊กซีดาวคะนอง จุดเชื่อมกับโครงสร้างทางวิ่งยกระดับของสถานีดาวคะนอง ระยะทาง 1.1 กม. แล้ว คาดว่าจะแล้วเสร็จกลางปี 2569 ส่วนหัวเจาะที่สอง ขุดเจาะเฟสที่ 1 อยู่บริเวณใกล้วงเวียนใหญ่ คาดว่าจะแล้วเสร็จ เดือน มี.ค. 2569 และจะยกนำหัวขุดเจาะขึ้นไปประกอบใหม่ เพื่อขุดเจาะเฟสที่ 2 คาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งหมดกลางปี 2569

ขณะที่สัญญาที่ 5 ช่วงดาวคะนอง-ครุใน ซึ่งเป็นงานยกระดับ มีไอทีดี เป็นผู้รับจ้าง งานใกล้จะแล้วเสร็จ เหลือช่วงปลายของโครงการอีกประมาณ 150 เมตร ที่จะเชื่อมเข้าศูนย์ซ่อมบำรุง โดยเป็นงานที่ต้องใช้เครนขนาดใหญ่แบบเคลื่อนที่ (Launching Girder) สำหรับยกและติดตั้งชิ้นส่วนคอนกรีตสำเร็จรูป (Segmental Box Girder) ของโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ ซึ่งก่อนหน้านี้ได้สั่งให้หยุดปฏิบัติงานชั่วคราว เพื่อตรวจสอบการทำงานที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งคุณภาพของเครื่องจักร อุปกรณ์ต่างๆ และมาตรการความปลอดภัย โดยไม่พบข้อบกพร่องใดๆ จึงได้ให้เริ่มดำเนินงานก่อสร้างต่อได้ ส่วนงานสัญญาที่ 6 งานออกแบบและก่อสร้างระบบรางตลอดแนวเส้นทางโครงการฯ มีไอทีดี เป็นผู้รับจ้าง ได้เริ่มงานวางรางในบางพื้นที่แล้ว

สำหรับข้อมูล ณ สิ้นเดือน ม.ค.2569 ภาพรวมการก่อสร้างโครงการฯ มีความคืบหน้า 68.69% โดยสัญญาที่ 1 คืบหน้า 81.69% สัญญาที่ 2 คืบหน้า 76.76% สัญญาที่ 3 คืบหน้า 62.75% สัญญาที่ 4 คืบหน้า 67.57% สัญญาที่ 5 คืบหน้า 49.45% และสัญญาที่ 6 คืบหน้า 57.45%  เวลานี้ รฟม. ยังคงกรอบเวลาที่จะก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในเดือน ต.ค.2570 และเปิดให้บริการในปี 2573

ที่มา : อุโมงค์รถไฟฟ้า “สายสีม่วงใต้” ลอดแม่น้ำเจ้าพระยาแล้ว ขุดลึก 40 ม. อีก 1 อุโมงค์ เริ่ม มี.ค.นี้ | เดลินิวส์